跳至主要内容 跳至菜单 跳至搜寻
香港品牌形象
GovHK 香港政府一站通
English繁体版简体版
遵守2A级无障碍图示,万维网联盟(W3C)- 无障碍网页倡议(WAI) Web Content Accessibility Guidelines 2.0 香港品质保证局 ISO 9001 认证标志香港品质保证局 ISO 14001 认证标志无障碍网页嘉许计划

建设未来

为应付交通增长,从泰亨至和合石交汇处的一段粉岭公路,现正由双程三线分隔车道扩阔为双程四线连标准路肩的分隔车道。工程于二零一三年七月展开,预计于二零一九年完成。

中环湾仔绕道和东区走廊连接路(简称主干道)已于二零零九年年底动工。主干道位于港岛北岸,是一条长约4.5公里的双程三线分隔车道,将为中环至北角提供一条东西行快速通道,以纾缓现时干诺道中、夏慤道及告士打道沿路的交通挤塞和应付未来的交通增长。当主干道完成及通车后,从中环驾车往来北角东区走廊只需约5分钟。港岛东往来西面各区的交通,将变得更为畅顺,大大缩短交通时间。

屯门至赤鱲角连接路是一条长约9公里的双程双线行车道,连接屯门及北大屿山。这公路将最直接地连接新界西北及大屿山,包括屯门的道路网、港珠澳大桥香港口岸、香港国际机场及北大屿山的新发展项目。完成后,这条新路线将大大地缩短新界西北至大屿山的行车时间,并可纾缓现有的道路网(即屯门路、汀九桥和青马大桥等)。屯门至赤鱲角连接路的前期工程已于2011年年底展开。屯门至赤鱲角连接路的建造工程亦于2013年6月展开。

拟建的屯门西绕道是一条双程双线行车道,连接屯门至赤鱲角连接路及青田路。屯门西绕道工程项目正在覆检中。当工程完成后,屯门西绕道预计可纾缓现有屯门道路网(即屯门路(市中心段)、皇珠路等)的交通情况。

拟建的港珠澳大桥是一条连接香港至珠江三角洲西岸的新跨界通道。港珠澳大桥的主桥是一条双程三线分隔车道,全长约29.6公里,采用桥隧结合方案,包括一条长约6.7公里海底隧道。大桥主桥从珠海及澳门口岸人工岛伸展至东面人工岛上,以连接近粤港分界线西面的海底隧道。大桥主桥的部分兴建费用由广东省政府、香港特别行政区政府及澳门特别行政区政府共同出资支付,余额则透过银行贷款融资。大桥主桥的初步设计已于二零一零年三月底完成。大桥主桥在珠海着陆点的填海工程已于二零零九年十二月动工,海底隧道及人工岛的设计与建造合约已于二零一零年年底开展。三地政府各自建造及营运其境内的口岸及连接线。香港接线长约12公里,连接大桥主桥与位于香港国际机场东北水域一个面积约130公顷人工岛上的香港口岸。人工岛上将会建造约20幢建筑物,包括旅检大楼、海关和入境处大楼等,为出入境的货物和旅客提供检查和过关服务。

中九龙干线将连接西九龙的油麻地交滙处与东九龙的九龙湾及启德发展区,以减少九龙主要东西行干道的交通流量,从而纾缓现有道路的交通挤塞问题及应付未来的交通需求。中九龙干线通车后,预计在繁忙时间取道中九龙干线来往油麻地与九龙湾的车程约为5分钟,与没有中九龙干线的情况比较,节省约25分钟的车程。中九龙干线已于2017年底动工。