港珠澳大桥香港口岸

港珠澳大桥香港口岸

(更新日期 7.3.2012)

工程计划名称：

港珠澳大桥香港口岸

顾问公司：

奥雅纳工程顾问(香港)有限公司
艾奕康有限公司

工程动工日期：

2011年11月30日

工程竣工日期：

2016年

估计工程费用：

立法会财务委员会已批准$304亿3,390万元（按付款当日价格计算）以兴建港珠澳大桥香港口岸填海及口岸设施。

工程目的:

粤、港、澳三地政府同意港珠澳大桥采用「三地三检」模式，而在此模式下香港特别行政区政府将自行负责在香港境内兴建香港的口岸。

工程简介:

工程范围包括：

填海约130公顷以兴建香港口岸 ;
货物检查和过关处理设施，包括货车检查亭，货车验货台，X光检查大楼等；
旅客检查和过关设施，包括旅检大楼，私家车检查亭和旅游巴士检查亭等；
前线部门(如入境事务处，香港海关等)办公地方和其他设施，消防局及救护站，维修厂及工场等；
其他附属设施，如道路设施、公共运输交汇处、车辆上落客区、公用设施；以及
相关的土木、结构、机电、海事、土力、水务设施、消防栓安装、环境保护设施、街道照明、辅助交通设备、道路标志、交通控制及监察系统、环境美化和排水渠等工程等。

香港口岸将设于机场东北面，其优点如下∶

交通布局
1. 口岸位置交通四通八达
  - 可连接机场大楼、东涌∕市区和屯门∕新界西北。另外，口岸与东涌之间只需短程交通接驳，方便市民往来口岸和港铁东涌站。
2. 海陆空的交通枢纽
  - 空∶口岸邻近机场，可经短程接驳或拟议的捷运系统(无人驾驶列车)直达机场候机处。亦可预留港深西部快速轨道的车站位置。
  - 陆∶除连接屯门和市区外，还可通往地铁机铁线和不远的地铁东涌线。
  - 海∶加强海天客运码头发展的机遇。
3. 东涌的区内公共交通
  - 口岸、机场大楼和屯门至赤鱲角连接路互相靠近，市区或屯门往东涌∕机场可与其往口岸的路线结合，客源增加，有利公共交通的营运成本效益及班次安排，惠及东涌区内公共交通。
经济效益
1. 口岸邻近机场
  - 方便港珠澳大桥的来港商务旅客前往机场博览馆、酒店等，提高它的贸易功能。
  - 大桥的过境旅客可利用拟议的机场捷运(无人驾驶列车)或管制通道直达候机处，缩短过关时间，亦可促进香港国际机场的竞争力。
2. 口岸邻近东涌
  - 可为区内带来额外的经济效益及就业机会。
将来口岸运作
1. 可与机场大楼共用设施
2. 紧急应变能力较高
  - 口岸在东的布局可让口岸有三条出路；任何一条出路发生事故，车辆可改道使用其他两条出路，有利紧急应变。
环境因素
1. 白海豚影响较少
  - 机场东面不是海豚活跃区，在此区设口岸可减少对海豚的影响。

现时情况∶

我们已在2009年6月12日，根据《前滨及海床(填海工程)条例》(新闻公报及第3620号公告)及《城市规划条例》(新闻公报及第3600号公告)刊宪，并在2009年8月7日就拟建道路工程根据《道路(工程、使用及补偿)条例》(新闻公报及第4891号公告)及就拟建排污工程根据《水污染管制（排污设备）规例附属法例》第26条引用道路（工程、使用及补偿）条例》(第4888号公告)刊宪。

环保署在2009年10月23日批准工程项目的环境影响评估（环评）报告，并在2009年11月4日发出环境许可证及在2010年6月24日及2010年11月16日发出更改环境许可证。高等法院在2011年4月18日裁定上述环评报告及环境许可证无效，但上诉法庭在2011年9月27日宣判环保署上诉得直，有关环评报告及环境许可证因而仍然生效。

香港口岸详细土地勘探工程于2009年12月10日正式开展，标志着口岸工程的新里程碑，勘探工程于2010年9月完成并为香港口岸详细设计提供重要地质资料。香港口岸填海工程的详细设计已经完成。

香港口岸设施及基建工程的详细设计已于2010年12月展开。

行政长官会同行政会议已于2011年10月18日核准根据《城市规划条例》下的赤鱲角分区计划大纲草图，并分别授权《前滨及海床 (填海工程) 条例》及《道路(工程、使用及补偿)条例》下进行港珠澳大桥香港口岸的填海和道路工程。

我们于2011年11月18日，获得立法会财务委员会通过兴建香港口岸的拨款。填海工程合约已在2011年11月18日批出。

我们已在2012年3月2日，就香港口岸人工岛南面道路工程的拟议修订根据《道路(工程、使用及补偿)条例》(新闻公报及第1151号公告) 刊宪。

港珠澳大桥香港口岸

工程计划名称：

顾问公司：

工程动工日期：

工程竣工日期：

估计工程费用：

工程目的:

工程简介:

香港口岸将设于机场东北面，其优点如下∶

现时情况∶

相关网页:

相关会议文件: